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巴菲特
股市逆市瘋漲,商社巨頭四面出擊,日本正在醒來?

巴菲特表示,到20年或50年后,日本將比現(xiàn)在更加強(qiáng)大。

中信建投證券吳曉東:觀看巴菲特股東大會(huì)有感,時(shí)代與奮斗

作為一名投資人,如何自我進(jìn)化和不斷迭代?

減持過半,套現(xiàn)250億,巴菲特會(huì)清倉比亞迪嗎?

伯克希爾減持對比亞迪,短期影響肯定存在,但是并不會(huì)改變比亞迪長期的趨勢。

巴菲特的關(guān)鍵點(diǎn)

老派智慧的魅力。

奶酪基金胡坤超:巴菲特股東大會(huì)有感,如何結(jié)合國情深化踐行價(jià)值投資

不能照搬巴菲特價(jià)值投資的觀點(diǎn),而是需要和中國國情相結(jié)合。

巴菲特:不太可能再投資汽車制造商,更傾向于經(jīng)銷商業(yè)務(wù)

從歷史上看,汽車行業(yè)的確非常艱難,雖然汽車行業(yè)不會(huì)消失,但5到10年后汽車行業(yè)肯定和目前不一樣,不論是汽車架構(gòu)還是市場結(jié)構(gòu)。

提及40多次,巴菲特股東大會(huì)上關(guān)于能源轉(zhuǎn)型、新能源及電動(dòng)車都說了這些

“對人工智能技術(shù)的懷疑和擔(dān)憂”,“數(shù)字代幣成為儲(chǔ)備貨幣是一個(gè)笑話”……

最近,巴菲特又賺了2000億

任何人生都逃不過退場這一幕。

信達(dá)澳亞方敬:如何在劇變的時(shí)代里,保持投資的獨(dú)立思考和深刻洞察

我們和市場交易的是認(rèn)知差,只有深度思考才會(huì)對邏輯的本質(zhì)有所理解。

汽車早報(bào)|賈躍亭未履行金額超92億元再次被“限制消費(fèi)” 大眾汽車將解雇軟件部門Cariad的高管

巴菲特:汽車行業(yè)非常艱難,5年到10年后汽車行業(yè)肯定會(huì)和現(xiàn)在不一樣

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