2024年1月份，車市并未延續年底的熱銷勢頭。

盡管春節返鄉潮和節前購車需求為車市提供了一定支撐，但去年12月的銷售沖刺導致部分需求提前透支，市場熱度明顯降溫。

從造車新勢力的1月表現來看，新勢力品牌的銷量相較去年同期雖有顯著提升，但這是基于去年大環境影響，基數低的緣由所致。環比來看，多數新勢力品牌出現大幅下滑。

問界是少數實現環比增長的品牌，以3.29萬輛的銷量首次成為月度新勢力冠軍，環比增長34.76%。這主要得益于爆款車型問界新M7的強勁推動力，該車單月交付量達到31253輛。

理想汽車以3.12萬輛的銷量緊隨其后，同比增長105.8%，但環比下滑明顯。理想汽車表示，2024年將是產品大年，預計將推出8款新車型，并挑戰年交付80萬輛的目標。

其他品牌如深藍、極氪、零跑、蔚來等的銷量雖有所下滑，但依舊保持穩定的市場表現。特別是蔚來，在實施終端優惠后，銷量逐漸回暖。此外，哪吒汽車成為統計到的新勢力中，除問界外唯一一家環比上漲的新勢力品牌。

盡管新造車企業在1月的開局表現不盡如人意，但市場的長期前景依然被看好。多數品牌正推出限時購車優惠，以應對新能源車市的價格競爭。在這一競爭激烈的市場中，品牌間的差異化戰略、產品力和服務體系的完善將成為關鍵。

進入2024年，車市的競爭愈發激烈。品牌之間的競爭不僅僅體現在價格上，更多的是在產品力、技術創新和服務體驗上的較量。消費者對新能源車的接受度持續提升，預計未來幾個月，新能源車市場將繼續保持增長態勢。

各大新勢力品牌在經歷了年底的價格戰后，正迎來新一年的市場考驗。如何調整策略、優化產品、提升服務，將是它們面臨的主要任務。而對于消費者而言，更多的選擇和更優的體驗無疑是這場競爭帶來的最大紅利。

新勢力的1月成績單也能在一定程度上反映整體新能源市場發展情況。乘聯會數據顯示，今年1月1日至28日，我國新能源車市場零售銷量達到59.6萬輛，同比去年同期增長92%，但較上月下降24%，顯示出市場的觀望態度。

新一輪補貼政策的未完全落地，使得消費者持觀望態度，經銷商面臨銷售壓力。為了清庫存，補庫意愿較低，汽車公司面臨新年開門紅的壓力。

（注：文中統計僅涉及截至發稿公布當月銷量數據的汽車公司。）