比亞迪
特斯拉夠“狠”，比亞迪更“狠”。
從登頂中國汽車市場，到無人問津，失速的韓國現代起亞能重拾中國汽車市場嗎？
隨著競爭日趨白熱化，比亞迪和特斯拉之間的“比特大戰”仍將持續。
目標2030年底在阿根廷實現年產10萬輛汽車。
起亞在新能源領域的競爭力比較羸弱，電氣化推進落地速度緩慢。
乘聯會崔東樹：1月末全國乘用車市場庫存333萬臺、庫存64天。
除了日產汽車，豐田汽車、大眾集團、福特汽車、寶馬集團和比亞迪等眾多汽車制造企業也在開發或者投資全固態電池。
銷量背后，比亞迪的垂直整合能力也為其帶來了巨大優勢。
產品線單一老化、本土化響應速度偏慢、面臨本地優勢競爭的競爭者，特斯拉降價是絕招還是保命技？
得電池者，得新能源汽車天下。
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