新能源
東部沿海城市的購買力強(qiáng)于西部，南方人比北方人更愛買新能源汽車。
在巨大利益的推動(dòng)下，上游鋰資源迎來新一輪的全球擴(kuò)張潮，未來碳酸鋰產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)可以預(yù)期。
隨著新能源汽車充電樁被正式納入“新基建”概念，寂靜已久的充電樁行業(yè)也再次熱鬧起來。
寧德時(shí)代和比亞迪的市占率差距從25個(gè)百分點(diǎn)降至10個(gè)百分點(diǎn)。
近日股價(jià)被熱炒。
行業(yè)風(fēng)口持續(xù)，一家做煙標(biāo)印刷的企業(yè)也要跨界新能源。
五大發(fā)電集團(tuán)“去煤化”的成績(jī)有目共睹，但并不能代表雙碳任務(wù)完成的就好。
國軒高科計(jì)劃在中歐新建電池項(xiàng)目，盛新鋰能赴瑞士上市申請(qǐng)獲批，川能動(dòng)力董事長(zhǎng)被立案調(diào)查。
為什么充電樁總是不夠？面對(duì)千億藍(lán)海市場(chǎng)，企業(yè)為何盈利困難？
中國車輪上的“新基建”。
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