車圈觀察
重慶，這座昔日的第一汽車城能否找回往日榮光？
7月20日，上汽就此前奧迪購買上汽電動平臺的傳聞回應界面新聞，上汽集團和奧迪已達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發。 雙方一致認為，中國汽車市場正在經歷前所未有的巨大轉型，因此將進一步深化戰略合作。
在中國豪華車市場，無論表現出色或困頓，都與電動車型表現高度相關。
當前利潤還有很大的降價空間。
特斯拉二季度營收近250億美元；一汽豐田召回超萬輛bZ3
在新能源汽車領域步步落后的奧迪，必須想辦法加速了。
吃盡40年市場紅利的合資車，還能不能繼續留在牌桌？
車企內部分化將加劇，新進入行業的玩家減少，業內淘汰加快，強者恒強弱者易位，傳統車企將憑借全產業鏈優勢進一步拉開與新勢力之間的距離。
騰勢D9雖上岸，但騰勢品牌仍存在不確定性。
與競爭對手數倍的利潤差距、復雜且緩慢的內部效率以及最重要市場的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費爾直言屋頂起火.
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