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智己汽車
智己汽車陷入“內(nèi)耗”

L7急需換新,智己也急需交出一份讓人滿意的答卷。

造車新勢力1月未迎開門紅,但同比均顯著增長

問界以3.29萬輛的銷量首次成為月度新勢力冠軍。

汽車早報(bào) | 2023年新能源車批發(fā)銷量888萬輛;中國汽車公司獲以色列電動(dòng)車年度銷冠

威馬汽車破產(chǎn)重整獲受理;華為回應(yīng)與懂車帝等平臺停止合作

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤:增程式產(chǎn)品未來五到八年都有市場潛力

智己汽車計(jì)劃大約在2025年推出自己的增程式產(chǎn)品方案。

大眾汽車將通過提前退休削減人員成本,而非直接裁員

施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍;降本增效計(jì)劃中,握有成本和效率優(yōu)勢的中國市場重要性將持續(xù)被放大。

一周新車盤點(diǎn) | 哈弗猛龍正式上市 廣汽埃安推出昊鉑首款純電超跑

智己新車LS6起售價(jià)低至23萬元;合創(chuàng)首款MPV車型V09正式上市。

猛烈造勢,智己需要新車救場

智己太需要一款爆款車了。

智己聯(lián)席CEO劉濤:汽車品牌從低端向上發(fā)展很難成功,未來降本主要靠軟件技術(shù)迭代

包括LS6在內(nèi)的智己汽車第三款車、第四款車,主要任務(wù)就是在主流市場中爭取銷量。

新能源汽車L2輔助駕駛裝車率已逼近40%,多家公司今年力推城市NOA落地

2023年被多家研究機(jī)構(gòu)定為城市NOA的元年。

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