極氪因為一款001銷量不振就會日漸掉隊、小鵬因為一款MONA M03就能起死回生、小米因為一款SU7就能畢其功于一役,都證明時代已經(jīng)變了。
李思商業(yè)案例 · 05/09 20:52
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設品牌的同時,吉利先行一步,主動開始收縮,此次私有化極氪,可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風行,殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。
智駕時代 · 05/08 13:40
無序夸大的宣傳方式被靜音后,多數(shù)公司選擇努力去賣SUV。
劉澤然 · 04/25 14:00
這些車型可能成為近兩年的風向標。
劉澤然 · 04/23 15:19
五菱繽果年度更新;廣汽傳祺M8乾崑或上海車展公布價格。
劉澤然 · 04/20 19:00
汽車企業(yè)通過合作加速了技術的市場落地,這樣的合作模式在競爭激烈的市場環(huán)境中顯得尤為重要。
劉澤然 · 01/10 12:18
目前,直接的降價已成為促銷中的相對少數(shù),但金融補貼和以舊換新依舊撐起了車市消費熱度。
劉澤然 · 12/09 12:09
品牌形象下降和用戶對于質(zhì)量的個性化需求未得到有效滿足是導致用戶滿意度下降的主要原因。
劉澤然 · 12/05 11:46
多家汽車公司推出的直降、置換補貼等優(yōu)惠活動,目的在于抓住那些急于在年底前提車的消費者。
劉澤然 · 11/27 14:15
重組領克品牌之后的“新極氪”,將何去何從?
礪石商業(yè)評論 · 11/27 11:58