寶馬
分析公司預計到2030年退役動力電池將達到現有退役量的10倍以上，中國目前仍占據領先地位.
在中國豪華車市場，無論表現出色或困頓，都與電動車型表現高度相關。
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在汽車市場經過第一輪價格戰逐漸恢復穩定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價格戰已經悄然拉開序幕。
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今年的前五個月，進口車的累計進口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現糟糕。
降價也沒有迎來轉機。
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除豐田之外，包括寶馬、奧迪、日產及沃爾沃都在加碼AI布局，同時涉及包括設計、研發、制造和后市場等多個領域。
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