華為
開年就被余承東搶走了第一寶座。
東莞將開展“1+5”產業布局，即以“整機集成與應用”為牽引，以“半導體及集成電路、新型顯示、新材料、新能源、智能機器人及高端裝備”為驅動，建設若干集群核心區。
東風公司2023年累計出口汽車23.1萬輛；英特爾將推出新款車用AI芯片
交付沒有跟上節奏、交付團隊的不專業影響了消費者對智界品牌的信心。有部分車主已經轉向了其他品牌，也有部分車主選擇一邊催促一邊繼續等待。
從目前來看，雖然長安汽車確實在努力推動轉型，但僅靠華為還遠遠不夠。
一個比5G更強，更快，也更加曠遠的移動通信新時代，將完成它的時代一躍。
2024年1月5日要點：微軟有望超蘋果重奪美股市值第一；微軟將為電腦鍵盤配Copilot鍵；華為折疊手機出貨目標或增至最高1000萬部；諾基亞與榮耀簽署5G專利許可協議
不論是蔚小理，還是華為、比亞迪，戰高端必然是2024年新能源汽車淘汰賽的主旋律。
初步預估2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛；韓國五大汽車制造商全球銷量連續三年突破700萬輛。
買車送手機的時代到了。
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