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自動駕駛
商業(yè)頭條No.33 | 蘿卜快跑,還沒跑遠

一場巨頭“自嗨”的結(jié)束,或是一個行業(yè)狂歡的開始。

深圳加快推進自動駕駛落地,預(yù)計7月底開通首條自動駕駛公交線路

自動駕駛正以超出大多數(shù)人預(yù)期的速度在各個城市落地。

“花好幾萬買的高階智駕”,第一批吃螃蟹的人后悔了嗎?

雖然國內(nèi)市場整體對智駕的接受度不斷提高,但付費的意愿卻在降低。

如祺出行,難圓自動駕駛夢

缺流量少技術(shù),如祺出行的自動駕駛沒有發(fā)動機。

從BEV感知到端到端模型,智駕行業(yè)“追熱詞”能搶到技術(shù)終局優(yōu)勢嗎?

端到端雖不完美,但是現(xiàn)階段行業(yè)最優(yōu)解。

小馬智行越洋,錯拿“退市”劇本

自動卡車的陷阱深藏IPO河底,圖森未來的教訓(xùn)小馬智行需要警惕。

端到端,能讓特斯拉再次偉大嗎?

特斯拉引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”,AI大模型加速“上車”。

如祺出行上市首日破發(fā),網(wǎng)約車平臺如何講出新故事?

網(wǎng)約車市場進入存量競爭階段,如祺出行也在拓展新業(yè)務(wù)范圍。

北京擬支持自動駕駛汽車跑網(wǎng)約車,明確交通違法處理和事故責(zé)任認定

“量身定做的政策法規(guī)是自動駕駛行業(yè)發(fā)展的前提和保障。”

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