電動(dòng)車
在國(guó)家政策、技術(shù)、消費(fèi)者認(rèn)可度提升的助推下，我國(guó)新能源汽車迎來蓬勃發(fā)展的階段。
于立國(guó)的接棒者能找到突破口嗎？
哈耶克的棄子，恰恰是凱恩斯的寶物。
截至2021年11月，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域今年共計(jì)獲得融資70余次，融資總額超800億元，已超過2020年全年融資金額總數(shù)。
華為為何不直接造車，而是非要走這么一條“彎路”？
目前，國(guó)內(nèi)的前三大換電企業(yè)奧動(dòng)新能源、伯坦科技、協(xié)鑫能科，無(wú)一不是率先從出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)切入。
這與大部分人的認(rèn)知有很大出入。
對(duì)于“金礦”的爭(zhēng)奪賽還在進(jìn)行。
電動(dòng)車即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。
兩輪界的“特斯拉”，會(huì)是誰(shuí)？
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