汽車銷量
低谷和高光，都是暫時的。
亮眼的埃安，看似高枕無憂，背后卻喜憂參半。
造成威馬汽車淪落至此的原因，根本上還是與沈暉選擇的發展模式有關。
有人的地方就有江湖，有渠道的地方就有壓庫。
革故鼎新，才是促進中國汽車產業健康發展、進步的根本所在。
10月上險數據出爐，變化都在第二梯隊。
讓經銷商忍痛降價的依舊是較大的庫存壓力，在銷量增長不理想的情況下，持續降價的主要目的還是為了消化庫存積壓。
投資人紛紛拋售股票，特斯拉市值蒸發近半。
比亞迪一個月的交付量，蔚小理一年都達不到。
“等等黨”終將勝利。
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