蔚來汽車
講多了又要被罵。
蔚來獲造車資質公司經營范圍新增集成電路芯片設計；奇瑞旗下瑞丞基金等出資10億元成立汽車產業基金
12月14日，在蔚來媒體面對面上，李斌表示，內部對經營風險的預估是不夠的，很多舉措可以做的更早一些。李斌透露，沒有預料到當前股權投融資市場情況。“我們處于單邊向上的時代，所以沒有經歷過完整的周期，沒有見過世面。中國企業家都需要補風險意識，周期意識。”
在蔚來媒體面對面上，蔚來汽車CEO李斌表示，今年最大的教訓是銷售能力培訓滯后，意向訂單因為跟進不夠及時導致流失。對于明年預期，李斌表示，明年蔚來品牌不會發布新車型，將更專注于當下賣好車。李斌預計，明年一季度季節性過后，蔚來品牌當下在售車型的銷量基準為2萬輛。 據悉，明年蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將發布首款車型。李斌透露，阿爾卑斯定位家庭市場，整個生命周期只會有三款車型。
12月14日，在蔚來媒體面對面上，蔚來汽車CEO李斌強調，換電不是蔚來的包袱，換電服務本身虧損是有限的，單個換電站一年攤銷折舊費用約30至40萬元。李斌表示，Nio Power實現盈利還需要幾年時間，單個換電站一天60單可以實現盈利，僅看上海地區，單個換電站平均單量達到了80單，已經實現了盈利。
舊公告及目錄將在明年6月1日被廢止，同時，不符合新公告技術要求的車型將從目錄中被撤銷；符合標準，上報或已經仍有效的車型將自動轉入新的免稅目錄之中。
蔚來需要確定性。
文|讀懂財經在新能源新勢力里，蔚來是起伏最大的公司，甚至沒有之一。在今年的港股市場上，蔚來是為數不多股價下跌的新能源汽車公司。年初至今，蔚來股價跌超24%，理想股價漲超80%，小鵬漲超61%，比亞迪股
要長期主義，也要短期指標。
比亞迪選擇亞馬遜云科技作為云服務提供商；日產汽車在澳大利亞和新西蘭遭遇網絡攻擊。
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