比亞迪
無論是在銷量、營收還是利潤上，比亞迪都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他頭部自主品牌。
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泰國是東南亞最重要的電動(dòng)車制造中心與消費(fèi)市場，也是中國品牌在東南亞主攻的陣地之一。
僅半年的研發(fā)投入開銷已花掉去年全年凈利潤的8成以上。
比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車（含純電、插電混動(dòng)）總銷量全球第一寶座，而特斯拉蟬聯(lián)純電汽車全球第一交椅。
新的前臉、燈具設(shè)計(jì)，信息娛樂系統(tǒng)，更低的制造成本，特斯拉提前為Model 3一定會(huì)面對的頻繁價(jià)格戰(zhàn)留出了降價(jià)空間。
比亞迪上半年的具體表現(xiàn)如何？
騰勢還在發(fā)育中。
不懼巴菲特減持，比亞迪表現(xiàn)出了不錯(cuò)的韌性。
賣便宜車也能賺大錢。
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