比亞迪
F品牌的定位介于仰望和騰勢之間。
比亞迪出海，和特斯拉同等待遇。
不僅合資企業如此，實際上燃油車占比較大的國產品牌也無法阻止產能下降的局面。
比亞迪并沒有在回應中明確說明自主研發的技術符合的標準為國六b排放標準。
寶駿上市越野風格小車悅也；新款一汽豐田卡羅拉上市。
福特CEO稱中國公司在多個新能源汽車領域技術領先美國公司
比亞迪搞UBI，并不容易。
繼2018年的“格奧大戰”之后，又一場行業“內斗”要開始了？
中國車企的另類競爭已成一道風景線。
歐盟成員國抵制歐7排放；采埃孚投資方向盤生產基地
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