車圈觀察
依靠小米SU7的賣力宣傳，一體化壓鑄，這個原本僅僅屬于汽車行業(yè)細(xì)分到制造領(lǐng)域的話題，已經(jīng)變得人盡皆知。
李想和他的理想，會怎么改？
現(xiàn)在是把 L6 當(dāng)成從 0 到 1 來打，而不是把它當(dāng)成從 1 到 10。
理想汽車降價，李想也想留在牌桌上。
吉利關(guān)關(guān)難過，關(guān)關(guān)要過。
黃牛比雷軍賺得還多？
如果不能在2024年贏下保衛(wèi)戰(zhàn)，那么2025年的仗更加難打。
從早期的直接應(yīng)用下放到現(xiàn)如今的靈感啟發(fā)，F(xiàn)1乃至汽車運動為汽車業(yè)帶來的，并非只有速度。
全球經(jīng)營環(huán)境的不確定性，特別是在中國市場的疲軟表現(xiàn)和美國市場的競爭加劇，嚴(yán)重影響了銷售業(yè)績。
這意味著奇瑞可能成為首家在歐洲生產(chǎn)乘用車的中國車企。
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