車圈觀察
目前Lucid仍手握52億美元現金，但預計到2024年，Lucid需要支出接近70億美元。
市場留給車企“試錯”的空間很有限。
兩部門發文延續實施二手車經銷有關增值稅政策 ；雷諾宣布與合作伙伴終止聯合采購協議
造車要錢，但不只是有錢就能夠成功造車。這是一場集結金錢、實力、資源、市場競爭的全面博弈。
車企的“租車”或許只是一種“深度試駕”。
2023年上半年新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%。 其中插混車型銷量72.7萬輛，同比增長92.28%
蔚來的“未來”在于學會過日子，審慎財務支出。
到2022年底，我國的汽車召回已經高達2628次，涉及近1億輛汽車。這意味著，市場召回的車輛已經占到保有量的30%。
這一新風向背后，是兩大行業的風口變遷。
誰能斷言長城與比亞迪不會再次走向競合？
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