小鵬汽車
燃油車重新殺回來了，就連小鵬這樣的造車新勢力也不得不向燃油車低頭。
東風集團解釋稱新能源轉型投入加大、行業合資非豪華乘用車品牌市場份額持續下探等原因導致了利潤銳減。
重回跑道，小鵬汽車迎來第二場戰爭。
小鵬智能駕駛負責人吳新宙確認離職；地平線前智能駕駛研發總監廖杰入職比亞迪。
專利數量能在一定程度上反映汽車制造商的研發能力和成果。
為什么大眾偏偏在一眾車企中選擇了和小鵬合作？
在年銷20萬輛車無法兌現之下，何小鵬的信心能否扛起小鵬汽車的銷量，只能靜待時間的推移。
智能化體驗對于消費者購車的影響權重，由去年的12%上升到14%。
分分合合是常態。
盡管行業內普遍認為高精地圖是高級別自動駕駛的必要環節，但成本、測繪限制和更新頻率過快等特征，使得目前主流相關公司選擇對這一領域暫時擱置。
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