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小鵬汽車
“小鵬”變“大鵬”,新造車進入合縱連橫時代

在車事小說看來,這也是中國車企真正意義上實現了“技術超車”。

汽車早報|小鵬與大眾合作首款車型將基于G9進行開發 恒大汽車去年虧損276.64億元

奧迪與上汽集團將合作開發專屬中國市場車型;多家汽車制造商推出電動汽車充電網絡以挑戰特斯拉

小鵬汽車美股盤中漲超40%,大眾集團7億美元入股

大眾汽車集團還官宣了奧迪品牌與上汽集團之間將進一步深化現有合作。

汽車早報|特斯拉股價下跌致馬斯克身價縮水150億美元 一季度中國貢獻東南亞電動汽車銷量的四分之三

小鵬汽車充電事業部發布聲明:針對商家仿冒行為將采取措施;東風汽車將發布小型純電車品牌,全新平臺新車年內上市。

采埃孚CEO:電動汽車制造商更追求速度,為技術盡快上車可以包容漏洞

采埃孚CEO霍爾格?克萊因表示,對于更專注于智能化與軟件的汽車品牌來說,讓最新技術更快上車往往比追求完美更重要。

只有下沉市場能救小鵬

思路一變天地寬。

汽車早報|上汽回應網傳奧迪購買智己平臺傳聞 天際汽車被列為失信被執行人

保時捷上半年在中國市場交付量同比增長8%;小鵬汽車登錄以色列市場

小鵬等待爆款

G6能讓小鵬翻盤嗎?

何小鵬的180天

走出至暗時刻。

凱迪拉克降價8萬入局,多個品牌第二輪價格戰對終端銷售有何影響?

在汽車市場經過第一輪價格戰逐漸恢復穩定之際,以新能源品牌為主角的第二輪價格戰已經悄然拉開序幕。

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