小鵬汽車
想要扭轉頹勢，2023年，也許就是小鵬汽車的“上甘嶺”。
對于新能源汽車市場來說，為數不多的利好消息是持續下跌的鋰原料價格，這將大大降低整車成本，為新勢力品牌帶來更大的發展與決策空間。
通過此次組織改革，小鵬汽車實現了扁平化的組織設計。但有意思的是，這種扁平化并未指向放權一線，反而讓權力更多地向何小鵬集中。
如今，小鵬汽車深陷低谷，再次需要何小鵬成為企業的靈魂，站出來主導大局。
虧損擴大，交付量排名下跌，高層調整后小鵬汽車能否自救？
小鵬汽車的這場巨大變革成效幾何，依然有待市場和時間的檢驗。
利空盡出，但也沒有利好。
起量第一階段，pia，先摔了一跤。
過往的車企和案例都可以證明，一時的困境說明不了什么，當小鵬做出改變時，總會再站起來。
新能源勢力產品上難以形成差異化時，只能在價格上進行死磕。
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