動力電池
兩座電池工廠的總產能超過46 GWh。
現在買電動汽車會不會還能賺上一筆？
新能源龍頭的“喜”與“憂”。
互相扶持的兄弟，難以避開的對手。
除了股票簡稱里扎眼的“U”字，億華通基本面潛藏著怎樣經營風險和邏輯硬傷？
動力電池的集中度仍處于較高水平。
三元鋰電池仍會是高端新能源汽車動力電池的主流路線。
售價集體上漲，電動車成理財產品。
這座工廠將為梅賽德斯-奔馳供應動力電池。
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兩座電池工廠的總產能超過46 GWh。
現在買電動汽車會不會還能賺上一筆？
新能源龍頭的“喜”與“憂”。
互相扶持的兄弟，難以避開的對手。
除了股票簡稱里扎眼的“U”字，億華通基本面潛藏著怎樣經營風險和邏輯硬傷？
動力電池的集中度仍處于較高水平。
三元鋰電池仍會是高端新能源汽車動力電池的主流路線。
售價集體上漲，電動車成理財產品。
這座工廠將為梅賽德斯-奔馳供應動力電池。
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