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動力電池
利潤下滑,寧德時代還能打嗎?

風物長宜放眼量。

寧德時代,手里還有哪些牌?

大哥難當,也難以被挑戰。

寧德時代450億元定增獲證監會批準

募集資金將主要用于建設135 GWh鋰電池產能項目。

電池廠商的盡頭是礦商

成熟的電池廠,決定自己買礦。

寧德時代入局換電,滿盤皆活

相比充電,換電的最大優勢是補能效率。

國軒高科去年營收首破百億,凈利卻下降了三成

原材料價格持續上漲,導致動力電池成本上行。

通用、比亞迪們的“備胎”計劃,能補上智能化短板嗎?

當前汽車巨頭的戰略后手是一種防守,也是一種進取。從長遠來看,在馬太效應的作用下,新的穩定的供應鏈格局終將形成。

動力電池退役潮的千億生意

動力電池回收賽道“錢景”光明,但魚龍混雜。

寧王退守大后方

寧德時代的新煩惱,或許還得靠老愛人。

年賺159億,寧德時代“零”分紅

零分紅方案的背后,是寧德時代對未來持續巨額資金投入的擔憂。

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