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保時捷
2023年BBA和特斯拉占據中國豪華車市場超七成份額

四家品牌2023年銷量都出現了不同程度的增長。

保時捷價格崩盤:中產滑落的失意者

新能源出現后,保時捷的性能優勢已被撼動。

保時捷賣不動了?第三代Panamera臨危上市

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汽車早報|比亞迪啟動降價策略股價創新低 極氪前三季度整車毛利率為14.8%

長安汽車澄清華為智能汽車合作傳聞;特斯拉馬斯克對瑞典罷工表示強烈不滿

法拉利加快電動化步伐,超跑制造商在傳統與創新間尋求平衡

超跑品牌一方面要保持對內燃機的忠誠,另一方面又不得不迎合電動化的潮流。

汽車早報|哪吒汽車CEO張勇稱AEB場景復雜性高 保時捷中國CEO稱在華規模無法支撐國產

嵐圖汽車即將推出旗下首款電混轎車;啟辰首款氫燃料電池車型上市

保時捷多款車型優惠超10萬,前三季度在華銷量下滑12%,廠家:全力加速電氣化

作為超豪華品牌,保時捷也一直在挖掘自身電動化轉型的潛力。

保時捷在中國市場開始失速?前三季度銷量下滑12%

銷量下滑之下,保時捷面臨的不僅是品牌形象受損的挑戰,還有國內自主品牌借助新能源汽車市場發展紅利沖擊高端市場的圍剿。

保時捷前三季度在中國銷量下滑12%,北美反超成最大單一市場

在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下,中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。

汽車早報|智庫分析稱UAW罷工已造成16億美元經濟損失 豐田計劃在2025年將電動汽車的產量提高至60萬輛

比亞迪稱“工作人員泄露商業秘密”系謠言;北京計劃2025年新能源汽車產量突破30萬輛

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