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華為
從員工持股到薪資標準,賽力斯全面學習華為

至少已經有兩位前華為高管加盟了賽力斯。

因八成收入依賴華為而遭問詢,訊方技術一手募資一手分紅亦存疑

靠華為“生存”的訊方技術,最終能否成功登陸北交所?

內卷不止的汽車行業,2024年繼續滾燙卷

激烈競爭環境下,贏家或許是撐到最后的有實力的車企,未來的行業格局或許會向幾家車企獨大方向發展。

理想要過“華為關”

面對80萬的新目標和全新的能源形式,這對理想的考驗才剛剛開始。

智界無法復制問界,華為智選車業務面臨多品牌挑戰

智選車旗下各品牌車型將一同涌入市場面對競爭,華為需要協調不同品牌的研發、生產、渠道資源的配置。

汽車早報|高合創始人丁磊現身上??偛? VinFast計劃在2024財年交付10萬輛汽車

小鵬汽車將在阿聯酋銷售小鵬G6、G9兩款SUV車型;蔚來2024款車型開啟預定。

華為新款折疊手機7499元起售,小折疊排名會被改變嗎?

新機同樣搭載麒麟9000S芯片,并支持5G網絡,也是華為首款搭載麒麟芯片的豎向折疊手機。

汽車早報 | 理想北京工廠將于3月開啟量產 傳奧迪CTO將被解雇

小鵬飛行汽車將于2024年四季度開始預定;小米發布會前再辟謠汽車售價。

大佬的2023:余承東涅槃

“起死回生,真不容易?!?/p>

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