現(xiàn)代汽車
初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開始蠶食特斯拉市場(chǎng)份額，但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。
曾經(jīng)連續(xù)四年銷量過百萬的現(xiàn)代，在國(guó)內(nèi)僅剩一家工廠的窘境中選擇加入大眾、日產(chǎn)和斯特蘭蒂斯的隊(duì)伍中。
明年極氪汽車全球化戰(zhàn)略版圖將擴(kuò)展至6個(gè)國(guó)家；蘭博基尼燃油車產(chǎn)能已售罄
全球銷量普遍增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)銷量卻集體下滑。
在韓國(guó)車企的“突圍”過程中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)貢獻(xiàn)了不可忽視的力量。
曾林堂低調(diào)入職零跑汽車輔佐朱江明；捷豹路虎因后視攝像頭問題在美召回3134輛汽車
北汽入股自動(dòng)駕駛公司易航智能；江淮汽車與宏景智駕深化戰(zhàn)略合作。
高合旗下第三款車型HiPhi Y上市；現(xiàn)代汽車集團(tuán)印度市場(chǎng)累計(jì)銷量有望突破900萬輛
悅達(dá)起亞一季報(bào)顯示公司負(fù)債136.13億元；特斯拉二季度汽車交付量46.61萬
深藍(lán)第二款車型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。
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