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7個月賣車3.55萬臺，樂道總裁官宣離職。

流量、超快充、換電和智能化還是關鍵詞。

這與其說是一場資本盛宴，不如說是技術攻堅的軍備競賽。

蔚來變革的道路，似乎注定崎嶇，能否復制小鵬式的成功，似乎仍需要更大的努力。

今年年底，蔚來真的能盈利嗎？

堵住成本“黑洞”，只是第一步。

留給李斌的時間不多了。

被蔚來視作多個“大年”的2025年，能否如李斌所期待一般成為蔚來的“盈利之年”？

一道關于提高銷量和毛利、降低費用的算術題。

現在有且只有“低毛利+規模化”這一種突圍方式。