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車圈觀察
拖垮母公司,又一造車新勢力要破產了

遠航汽車的東山再起困難重重。

小米汽車再度上調年度交付目標,三季度貢獻近百億營收

小米汽車已完成最初的10萬輛交付任務,又將目標從12萬輛提升至13萬輛。

缺席廣州車展的合創汽車再陷裁員風波

且拖欠被裁員工賠償金。

智駕競爭從“端到端”卷到“車位到車位”|2024廣州車展

小鵬和理想等新勢力企業都發布了“車位到車位”智能駕駛功能。

廣州車展開幕前一天,雷軍直播測試小米汽車端到端智駕

本次直播前,小米汽車還公開了底盤方面的技術預研項目。

明年,還剩哪些新能源汽車品牌

“唯有卷,才能生生不息”。

大眾增加對美國新勢力的投資,燃油車巨頭花錢買電動化技術

投資規模將增至58億美元,相比此前增長16%。

汽車早報 | 比亞迪即將確定墨西哥工廠選址 奧迪停止為比利時布魯塞爾工廠尋找買家

汽車行業機構表示歐洲電動汽車市場前景進一步惡化;賽力斯前三季度合計擬派發現金紅利5億元。

2024車企年關時刻:裁員、轉型和迷茫

大變革,給全球車企帶來劇烈陣痛。

合資品牌第一家,東風日產和華為合作研發智能座艙

嵐圖的成功和造車自主權的松綁,分別為東風日產提供了外部參考和內部基礎。

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