車圈觀察
營收和銷量均大幅增長的蔚來，卻仍未實現(xiàn)盈利。
2024年，注定是合資品牌繁榮時代的一個結(jié)束，當(dāng)然也是一個讓所有人略感疲憊的新階段的開始。
汽車公司在勞工市場的壓力和技術(shù)革新的驅(qū)動之間，需要不斷地調(diào)整其戰(zhàn)略以適應(yīng)這兩者之間可能的沖突。
哪吒汽車年底登錄墨西哥；恒大恒馳汽車上海公司新增被執(zhí)行人信息。
8月新能源車市熱度攀升，延續(xù)下半年持續(xù)走強的趨勢。
大眾計劃取消部分德國工人的就業(yè)保護措施，這在過去30年中從未發(fā)生。
營收上看，理想最高，小鵬和蔚來的營收分別實現(xiàn)了60%和40%增長，從增速上看，兩家的表現(xiàn)優(yōu)于理想。
埃安的低迷，反映出了廣汽在新能源時代轉(zhuǎn)型的困境。
理想迅速調(diào)整打法。
大幅上漲的關(guān)稅，無疑給中國車企出海蒙上了一層陰影。
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