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車圈觀察
小鵬增程車細節曝光:車長5米1,年產10萬臺,明年量產

小鵬的增程車,一年要產10萬臺。

19.99萬起,極越汽車能否復制“小米時刻”?

2天5000人下單,新車比小米SU7便宜1萬。

銷量增速遠高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發當中。

夏一平,學著“講故事”

找同行謀合作、對公眾講故事,夏一平要為極越07“拼了”。

都2024年了,蔚來還沒盈利

營收和銷量均大幅增長的蔚來,卻仍未實現盈利。

德美日系在華市場戰略分化:一邊裁員、關廠,一邊逆勢投資押注

2024年,注定是合資品牌繁榮時代的一個結束,當然也是一個讓所有人略感疲憊的新階段的開始。

工廠閑置和勞資矛盾成為歐洲汽車巨頭轉型路上的重大挑戰

汽車公司在勞工市場的壓力和技術革新的驅動之間,需要不斷地調整其戰略以適應這兩者之間可能的沖突。

汽車早報 | 比亞迪否認上調年銷量目標至400萬輛 華人運通系預重整階段開始招募戰略投資人

哪吒汽車年底登錄墨西哥;恒大恒馳汽車上海公司新增被執行人信息。

再次超越燃油車,8月新能源車銷量破百萬輛

8月新能源車市熱度攀升,延續下半年持續走強的趨勢。

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