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車圈觀察
復盤小鵬“起死回生”:年度爆款車如何誕生?

小米沒做成的,小鵬做成了。

哪吒汽車,“移情”南寧老表

哪吒被輸血的價值,還需要哪吒自己用產品和銷量來轉化。

那些爆款、失利和具有標桿意義的年度車型|回望2024⑤

產品力不再成為桎梏,時機、獨特性和價格就成為了脫穎而出的秘訣。

汽車早報 | 消息稱雷克薩斯在滬獨資建廠談判接近尾聲 智己汽車完成94億元B輪融資

小米汽車與蔚來正式開始充電補能網絡合作;本田與日產或明年1月底敲定經營合并框架。

打破常態化的汽車價格戰,需要行政和市場手段雙管齊下 | 2024民企大調研⑦

許多國有投資機構由于盈虧機制的限制,不敢對初創的中小型汽車公司進行投資,這使得這些公司在融資時面臨巨大挑戰。

法拉第未來為開發低價新車再獲3000萬美元融資

實際可用的只有750萬美元,剩下的2250萬美元為融資承諾。

汽車早報 | 極越員工獲“n+1”賠償 大眾汽車據悉接近與工會達成協議

本田抵制鴻海日產收購案;歐盟11月份新車注冊量下滑。

歐洲汽車公司想通過燃油車漲價引導消費者購買電動車

歐洲汽車公司必須想辦法將電動車銷量占比在2025年提升至20%。

620億,“80后的第一輛車”或要破產了

日系車如何“跟上時代”。

大眾汽車最大單一股東做出最高達200億歐元的價值減計

這一數字基于外部分析師提供的數據,后續可能會根據年底的具體財務狀況進行調整。

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