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去年四季度凈利預計為115.1億-139.1億元，創歷史新高，但增速不及此前兩個季度。

寧德時代、比亞迪及中創新航去年市場份額共計近八成，擴大領先優勢；磷酸鐵鋰市占率上漲10個百分點。

資本也對如今的寧德時代多了一份擔憂。

固態電池的爭奪戰愈演愈烈。

新故事沒有實現產品化，現在的寧王還是靠著“舊邏輯”撐著。

2019年以來持續虧損。

仍未盈利。

碳酸鋰價格觸頂回落，鈉離子電池上車指日可待。

公司10月在港交所掛牌上市，目前股價已較發行價下跌50%以上。

所有的續航騙局，本質上都是由于車企們拋開能耗不談造成的。