動力電池
“劣幣驅逐良幣”，回收政策仍需細化標準。
曾經在新能源供應鏈上擁有絕對議價權的寧德時代，正在經歷來自整個產業鏈的“反抗”。
捷能智電的四大股東覆蓋了換電產業鏈的三大關鍵環節——車、站、電池。
公司已宣布在廣東、四川、湖北和浙江新建工廠，規劃總投資533億元。
過去三周，該公司股價累計下跌近三成。
盡管公司動作頻頻，但大規模擴產的豪邁卻與較低的產能利用率有些不匹配。
規劃建設30 GWh的動力電池產能。
動力電池行業的大變局正悄然展開。
誰能率先完成上下游一體化整合，誰就能在競爭中領先。
截至上半年末，安凱客車資產負債率高達93.63%。
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