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電氣化轉型進度的加快，未來將會有更多的車企進入30萬高端電動市場。

“增收不增利”一直是比亞迪難以擺脫的魔咒。

車企不賺錢，消費者不安全。

比亞迪嘗到了全面電動化的甜頭。

當哈弗品牌失去了在SUV市場的領導者位置，也就意味著長城汽車失去了最重要的基本盤業務。

隨著復工復產的推進，蔚來將未來的故事更多放到了下半年。

路特斯調校+奔馳動力+領克內飾？

何時能盈利？

蔚來開始講述新故事。

在繁榮背后，比亞迪存在增收不增利，智能化欠缺的軟肋；在其頻頻沖擊的高端市場上能否站穩腳跟，也有待觀察。