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奧迪
汽車早報|法拉第未來計劃從機構投資者處再融5000萬美元 2月汽車經銷商庫存系數環比上升7.2%

奧迪CEO稱奧迪一汽PPE工廠2024年年底投產;雷諾CEO挑選管理人員為電動汽車業務IPO做準備

汽車早報 | 大眾汽車CFO表示不會大量裁員 奧迪新車型將全面切換為純電動汽車

歐盟推遲決定是否于2035年在境內禁售內燃機汽車 本田2月銷量同比降超30%

汽車早報|眾泰汽車擬定增募資不超60億元 梅賽德斯-奔馳計劃在華銷售L3級智能領航系統

奧迪CEO:計劃在美建電動汽車廠,以便利用《通脹削減法案》提供的補貼。

一汽奧迪售價最低純電SUV被曝行駛中起火,2022年銷量下降超60% | 界面汽車315

作為基于非純電架構開發的純電動車型,2022年,Q2L e-tron共銷售1753輛,環比去年下降超62%。

豪華車市場增速大幅下滑,寶馬率先漲價,最高漲幅2萬元

寶馬在全球各國家、各地區的銷售指導價格都將上調,“不是針對于中國市場”。

2022年傳統豪華汽車增速斷崖式下滑,國產高端品牌高速增長

除了BBA,眾多二線豪華品牌也受到了沖擊。

華為向奔馳、寶馬等汽車公司授權專利,未來超20%新車或將搭載華為技術

通過與主要汽車制造商簽署許可協議,華為相關技術將在每年1500萬輛新車上亮相。

奧迪在大眾的軟件發展計劃中失去關鍵地位

奧迪仍計劃在2025年后推出自動駕駛汽車,但具體時間表尚未敲定。

BBA的諾基亞時刻

新能源時代,BBA為何集體失語?

月銷僅百輛,奧迪新能源車為什么賣不動?

電動化轉型并非出自真心。

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