動力電池
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“當前磷酸鐵鋰電池基本只有中國能生產。”
蘇奧傳感實控人李宏慶承諾，今明兩年公司凈利潤不低于1.78億元和1.98億元。
寧德時代發布驍遙雙核電池，一季度國內新型儲能裝機首次下降。
電池充電技術進一步迭代，為電動汽車超充與換電的模式之爭增添新的看點。
各式各樣的新技術，才是寧德時代等電池企業們最想展示的主角。
寧德時代看似華麗的超級科技日，實則是在激烈的市場競爭下，為守住龍頭地位而作出的奮力一搏，背后暗藏著難以言說的焦慮。
雙核架構可引入更多化學體系的電池，演變為三核、四核等多核架。
日賺1.5億的寧德時代，加速“跑馬圈地”。
在電動汽車領域有兩個話題熱度經久不息，一個智能駕駛，一個固態電池。
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