汽車銷量
隨著市場需求下滑，難以實現造血的造車新勢力已經開始被淘汰出局，毛利率轉正后的零跑有了更大的安全邊際。
對于車企來說，真正影響盈利與否的關鍵或許是在于，銷量和成本之間的平衡。
對價格不敏感的蔚來車主，如今也開始比對配置了。
新能源汽車在經歷前幾年高速發展后，市場結構加速從“啞鈴型”向“紡錘型”轉變，中端市場的容量不斷擴大。
依靠增程暫時拿下造車新勢力“第一把交椅”的理想，能否再次在純電賽道拿捏住市場用戶，仍然是一個未知的未來。
新車大戰，二手車躺槍。
“蔚小理”這個稱呼，可能得改改了。
2023是新能源發展的下半場，也是主機廠的淘汰賽，誰能在賽道上持續奔跑，誰又能從泥潭中爬起來站直？
4月乘用車市場零售總量為163.0萬輛，同比增長55.5%，環比增長2.5%，這也是自2010年以來僅有的兩次環比正增長之一。
5月5日，北汽藍谷的股價曾在盤中觸及5.2元，這是該公司自2020年5月份以來，近3年的最低價。
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