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碳酸鋰暴跌，比亞迪優勢減弱。

銷量不過萬，各有各的難。

價格削減產能提高，促使特斯拉逆風翻盤。

今年本田開局如此不順，或許就只能歸咎于他們當前車型“產品力”不足了。

奔馳的電動化轉型任重道遠。

雖然2月乘用車市場整體向上，但不同車企間的銷量斷層的情況卻越來越顯著。

選擇跟雪鐵龍一樣進行骨折式的降價求生，對于起亞來說或許是不錯的選擇。

未來可“7”？

不論是銷量、營收，還是成本、售價。

小鵬汽車的利空已經出盡了，最差的時候已經過去了。